A próxima parada: BRT em Várzea Grande. Com uma população residente oscilando em 287.526 mil pessoas – conforme o IBGE - a cidade industrial deve ser a escolhida pelo governador de Mato Grosso, Mauro Mendes, DEM, para ser a percursora do modal de transporte Ônibus de Trânsito Rápido (BRT), movido à eletricidade.
A cidade que é a mais atingida pela construção inacabada para a implantação do Veiculo Leve Sobre Trilhos(VLT) e que não foi concluída, transformou-se em um cenário a céu aberto de concreto, cemitério dos trilhos e crateras dinamitadas ao longo da Avenida da FEB.
A escolha do modo de transporte primeiramente na cidade industrial – em detrimento de Cuiabá, a capital – é ocasionado pelo imbróglio jurídico travado entre Mendes e o prefeito de Cuiabá, Emanuel Pinheiro, MDB.
Mas, tecnicamente, Várzea Grande apresenta características físicas mais propícias em instalar o corredor para o BRT.
Além do quem o entorno deve se basear em um planejamento com a mobilidade futura, nível de serviço de qualidade e custos a médio e longo prazo, além das externalidades nas diversas alternativas.
Desde 2014, considerado como uma das obras como principal legado da Copa do Mundo de 2014 - a linha BRT Cuiabá/Várzea Grande – tem cerca de 15 quilômetros e terá um sistema de ônibus rápidos, passando próximos a diferentes bairros.
Em Várzea Grande ele passará próximos aos bairros Alameda, Construmat, Ponte Nova, Cristo Rei, Manga, Zero Quilômetro e Jardim Aeroporto. E deve impactar na vida de milhares de várzea-grandenses, moradores dessas comunidades.
